Michelin X Multi Winter T/Z Michelin X Multi Winter T et Z : deux nouveautés et deux innovations - Crédits photo © : Michelin

Chez Michelin, les nouveautés marchent parfois par deux. En effet, ce n’est pas un, mais deux nouveaux X Multi Winter que propose le manufacturier clermontois avec un mot d’ordre : innovation.

Le pneu pour essieux porteurs X Multi Winter T (385/65 R 22.5), version hiver du X Multiway, joue la carte de l’économie en carburant. Sa botte secrète : le Carbion, « matériau innovant qui permet de maximiser la longévité kilométrique grâce à une meilleure résistance à l’abrasion », a la faculté de moins chauffer qu’une composition de gomme classique. Moins de chaleur dissipée, c’est aussi moins de résistance au roulement, et donc une économie en carburant que Michelin chiffre jusqu’à 0,7 litre/100 km.

Le X Multi Winter T présente également une « lamellisation innovante et évolutive ». Au fur et à mesure de l’usure de la première couche de lamelles, explique Michelin, la bande de roulement se renforce proportionnellement à la diminution de leurs largeurs. Se dévoile ensuite une seconde couche de lamelle dite « double puits » dont le rôle est de maintenir le niveau d’adhérence. Les X Multi Winter T sont certifiés hiver par le label 3PMSF. Ses notes d’étiquette sont C pour l’économie de carburant, A pour l’adhérence sur sol glissant et deux ondes sonores (70 dB).

 

Le Michelin X Multi Winter Z (295/80 R 22.5) est, quant à lui, un pneu multi-position. Comme le X Multi Winter T, il convient autant aux courtes qu’aux longues distances et se distingue par une structure dite Infinicoil qui, grâce à un fil d’acier continu qui ceinture l’ensemble du bloc sommet, permet d’augmenter la capacité de charge, jusqu’à 7,5 tonnes à l’essieu.

Lui aussi marqué M+S et 3PMSF, il présente une bande de roulement équipée de blocs à lamelles double vague dont l’usure est régulière tout au long de la vie du pneu. En outre, ses lamelles imbriquées réduisent les mouvements des blocs de gommes qu’elles composent afin d’améliorer la tenue au freinage ou en virage. Sur sol glacé, Michelin avance même une réduction de la distance de freinage jusque à 5 % par rapport à son propre pneu Michelin X FN.

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